隧道臺車模板焊接和運輸過程中會出現局部小變形和塑性變形，售后人員將根據安裝過程中的需要進行適當調整，使安裝后的小車輪廓誤差控制在3mm以內，并控制錯臺和模板之間的錯縫在1mm以內。 在前兩組襯里中，由于前后模板之間的孔位誤差，在一定程度上，模板的局部線性誤差會較小，造成前后模板重疊時局部弧度不一致的現象。
這種現象是正常的，不影響手推車的正常使用，當襯砌組、第二模具定位時，生產現場的售后服務人員將與當地弧線不匹配(強力支撐和熱校正到位，使其與模具弧度配合，達到襯里驗收標準。 經過三組襯里后，這個問題就不存在了。在正常情況下，臺車定位只能由臺車本身的支撐桿系統來安裝，制造和變形誤差很小。解決橋梁鋼模板以及支架能力、剛度和可靠性進行校正，不可以盲目跟風按照工作經驗和相近工程項目生搬硬套舊用。
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人們在安裝和移除組合鋼模板時，當工作高寬比在2米及之上時，應遵守高空作業相關標準。施工用照明燈具及機械設備的電源插頭應絕緣層優良，不可立即搭建在組成鋼 模版上，運用絕緣層支持物使電纜線與組合鋼模板分隔，并嚴格防止路線絕緣層損壞走電。假如是晚間工程施工時，要有充足的照明燈具，行燈工作電壓一般不跨越36V，在滿堂紅鋼 模版支撐架或非常潮濕的自然環境時，行燈工作電壓不可跨越12V;照明燈具行燈及機械設備的移動路線，要選用橡套電纜。
安裝和移除建筑模板，高寬比在3m及之下時，可應用馬凳實際操作，高寬比在3m及之上時，應架設鋼管腳手架或作業平臺，并設定安全防護護欄或平安網。高空作業工作人員應歷經斜道 或施工電梯上下左右行駛，禁止攀登組合鋼模板或繩子等上下左右。模版的預埋孔眼、電梯轎廂井口等處，應蓋板或設安全防護護欄。幾十人相互實際操作或扛抬組合鋼模板時，要親密無間配 合，和協予盾，互相呼應;高空作業時要肉身集中化，不可逗鬧和喝醉酒工作。